近年來,,省城公交線路持續(xù)優(yōu)化,覆蓋范圍越來越廣,;公交站臺(tái)數(shù)量逐年增加,、布局日趨合理,功能更加齊備,,公共交通事業(yè)發(fā)展迅猛,。
“公交都市”創(chuàng)建期間,我市公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速,,增加,、優(yōu)化了公交線路,新建了公交場站,,增設(shè)了公交專用道,,市民乘坐公交車出行越來越便捷,。
線路不斷優(yōu)化 公交網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)
8月26日上午8時(shí)20分,,家住翰林華府小區(qū)的李昂走出小區(qū),在小區(qū)門口的公交站點(diǎn)等了5分鐘,,登上了一輛912路公交車,,按照趕往單位上班,。
“我家距單位約20分鐘車程,以前,,雖然小區(qū)門前也有公交線路經(jīng)過,,但站點(diǎn)離得比較遠(yuǎn),乘坐公交上班,,我需要從家門口走到小區(qū)門口,,再走到站點(diǎn),起碼需要半個(gè)小時(shí),,再加上等車時(shí)間,,相比自駕或打車太耗時(shí)間了”,,李昂感慨地說,,十幾天前,,912路公交增設(shè)了翰林華府站點(diǎn),,他一出小區(qū)門就能坐上公交車,,方便了許多,。
太原公交電車分公司二車隊(duì)黨支部書記車斌介紹,,翰林華府是去年剛建好的小區(qū),隨著入住率不斷上升,,乘坐公交車出行的居民越來越多,。然而,從小區(qū)門口步行到公交站點(diǎn)大約需要20分鐘,,小區(qū)居民乘坐公交車出行不太方便,。公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人接到居民反映后,經(jīng)實(shí)地調(diào)研優(yōu)化了公交線路,,在小區(qū)門口增設(shè)了公交站點(diǎn),,周邊居民拍手稱快。
太原公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,,“公交都市”創(chuàng)建期間,,我市新增公交線路84條(次),優(yōu)化公交線路170條(次),,形成了包括快線公交,、干線公交、支線公交,、微循環(huán)(社區(qū))公交的四級公交網(wǎng)絡(luò)體系,。
加強(qiáng)場站建設(shè) 運(yùn)營管理提檔升級
8月27日,在松莊停車場,公交車整齊有序地停在車位上,,車身后面則是一排整齊的充電樁,,站休的司機(jī)師傅有的在調(diào)度室補(bǔ)充“給養(yǎng)”,有的在檢查易燃易爆物品,,一切有條不紊,。
看著整裝待發(fā)的車輛,太原公交三公司運(yùn)調(diào)科副科長趙學(xué)讓感嘆:“變化太大了,!我們車隊(duì)以前沒有停車場,,司機(jī)沒有調(diào)度站,修理工沒有修保車間,,車隊(duì)只能用改裝的報(bào)廢公交車來辦公,集‘調(diào)度站’‘辦公室’‘食堂’于一體,。2019年5月,,松莊停車場建成投用,我們才淘汰了多功能‘辦公車廂’,,車場辦公區(qū)功能規(guī)劃齊全且布局合理,,辦公室、會(huì)議室,、休息室,、食堂等一應(yīng)俱全,修保車間更是配備了完善的修保系統(tǒng),。新車場的建成,,改善了職工辦公環(huán)境,公司運(yùn)營管理效率大大提高,?!?/p>
說起工作環(huán)境的變化,55路公交車駕駛員朱建光感觸頗深:“過去沒有車場,,站休時(shí)車停在馬路邊,,人只能在車上待著。我們司機(jī)跑車時(shí)必須精神高度集中,,站休時(shí)還要擔(dān)心車會(huì)不會(huì)被貼罰單,,太辛苦了。現(xiàn)在車場食堂有一日三餐,,站休時(shí)能坐在寬敞明亮的休息室里,,和同事交流工作經(jīng)驗(yàn)和感受了,大家都欣慰和滿足,?!?/p>
2014年以來,我市增建各類公交場站17個(gè),共計(jì)7.1萬平方米,。其中,,新建充電樁471個(gè),新增公交停車位610個(gè),,新建辦公,、車間等配套用房面積約1.26萬平方米;解決了600多臺(tái)電動(dòng)公交車的充電停車難題,,公交車進(jìn)場率達(dá)到92.77%,,較創(chuàng)建初期提升了42.77%。
增設(shè)專用通道 公交運(yùn)行安全快速
“公交都市”創(chuàng)建期間,,我市新建公交專用道120公里,,全市專用道里程達(dá)200公里,公交專用道占比由10.86%提升到19.17%,,公交優(yōu)先通行交叉口比例由6.2%提升到36.92%,。
2020年,為最大限度地保障公交車輛通行效率,,提高道路精細(xì)化管理水平,,緩解城市擁堵問題,我市進(jìn)一步細(xì)化了市區(qū)公交車道體系,,將原有公交車道細(xì)分為三類,。
第一類是全天公交車道,即原有公交車道類型(24小時(shí)均為公交專用道),,主要針對公交流量大,、車道數(shù)量多和設(shè)置路中式公交車道的主干道路。
第二類是白天公交車道,,即每天7時(shí)至21時(shí)為公交專用車道,,其余時(shí)段取消公交專用限制。
第三類是高峰公交車道,,即每天7時(shí)至9時(shí),、17時(shí)至20時(shí)為公交專用車道,其他時(shí)段取消公交專用限制,。
“公交優(yōu)先”使我市的公交運(yùn)行更加快速和安全,,乘客出行體驗(yàn)大大提升,公交出行理念日漸深入人心,。