一座座龍門吊按序吊運(yùn),、一臺(tái)臺(tái)裝載機(jī)忙碌裝貨……8月14日，位于山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)的中鼎物流園內(nèi),，各類大型機(jī)械往來(lái)穿梭,，作業(yè)繁忙又井然有序,。4年前，首趟中歐班列從這里出發(fā)駛往俄羅斯,；4年間,，我省中歐、中亞班列從無(wú)到有,，先后開(kāi)辟了10條常態(tài)化國(guó)際線路,，架起了“山西制造”通達(dá)世界的橋梁，更拉近了山西與中歐,、中亞之間的距離,。

　　一組數(shù)據(jù)令人矚目：2017年，我省中歐,、中亞班列開(kāi)行10列,，2018年開(kāi)行50列，2019年開(kāi)行107列,，2020年開(kāi)行185列,，2021年截至8月14日，已開(kāi)行118列,。5年來(lái),，我省中歐、中亞班列不斷提速,、擴(kuò)線,，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，成為“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的重要通道,。

　　開(kāi)辟10條國(guó)際線路

　　山西“不沿海,、不沿邊”，在對(duì)外開(kāi)放的條件方面存在很大局限,。為了打造我省國(guó)際物流通道,，服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)，2017年,，山西晉歐物流公司成立,。晉歐物流不僅是我省中歐班列的唯一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，也是中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)成員,。中鼎物流園則隸屬于山西中鼎物流集團(tuán)有限公司,，是全國(guó)首家以鐵路為主導(dǎo)的聯(lián)運(yùn)物流園，擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)鐵路,、公路,、水路、航空等多式聯(lián)運(yùn)智慧物流信息系統(tǒng)。

　　5年來(lái),，晉歐物流立足中鼎物流園,，利用自身優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)我省中歐,、中亞班列常態(tài)化開(kāi)行,，先后開(kāi)辟了中鼎—滿洲里—莫斯科、明斯克等10條常態(tài)化國(guó)際線路,。其中,，6條線路為中歐線路，分別途經(jīng)滿洲里和二連浩特到達(dá)莫斯科等城市,；4條線路為中亞線路,，途經(jīng)霍爾果斯到達(dá)阿拉木圖等城市。經(jīng)由這些國(guó)際物流通道,，我省的企業(yè)及產(chǎn)品可輻射到11個(gè)國(guó)家,、27個(gè)城市。

　　“目前,，我省有近九成貨物從中鼎物流園發(fā)出,。為了節(jié)省物流成本，朔州,、臨汾,、大同等城市也相繼開(kāi)啟了中歐、中亞班列,，只要有充足的貨源,，經(jīng)我們協(xié)調(diào)組織，也能就地發(fā)出,?！睍x歐物流公司副總經(jīng)理周勇說(shuō)。

　　服務(wù)企業(yè)“走出去”

　　近年來(lái),，我省加快建設(shè)現(xiàn)代制造業(yè)基地,，形成了一批以“太原重工”等為代表的“山西制造”品牌。為助力“山西制造”走出國(guó)門,，晉歐物流派出營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)走訪太鋼,、太重等龍頭企業(yè)，并根據(jù)本省進(jìn)出口企業(yè)的實(shí)際需求,，積極推進(jìn)中歐、中亞班列開(kāi)行,，努力降低企業(yè)物流成本,。

　　“中歐、中亞班列未開(kāi)行時(shí)，省內(nèi)出口的貨物只能走海運(yùn),，或者通過(guò)零散車輛運(yùn)至重慶,、成都、鄭州等地,，再中轉(zhuǎn)中歐,、中亞班列?！敝苡抡f(shuō),，2017年2月，我省中歐,、中亞班列的開(kāi)行緩解了上述壓力,，為企業(yè)開(kāi)辟了綠色通道，本土企業(yè)“走出去”更便捷了,。

　　太原重工軌道交通公司生產(chǎn)的火車車輛輪對(duì)在國(guó)際市場(chǎng)上占有可觀份額,。“過(guò)去,，火車車輛輪對(duì)產(chǎn)品主要通過(guò)海運(yùn)銷往歐洲,。從去年12月起，海運(yùn)集裝箱常常在國(guó)外港口長(zhǎng)期滯留,，國(guó)內(nèi)‘一箱難求’,，航線減少，海運(yùn)價(jià)格暴漲,，發(fā)貨特別困難,。”太原重工軌道交通公司郭樹卓說(shuō),。海外客戶要求公司必須按時(shí)交付貨物,，在測(cè)算了各種運(yùn)輸方式的性價(jià)比和效率后，公司把“走班列”列為了首選方式,。

　　“通過(guò)中歐班列運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間,，比海運(yùn)時(shí)間縮短近一半，運(yùn)輸價(jià)格也低于同期海運(yùn)費(fèi)用,，”郭樹卓說(shuō),。2020年以來(lái)，太原重工軌道交通公司通過(guò)中歐班列發(fā)送輪對(duì)3000余噸,，發(fā)運(yùn)貨值達(dá)1.43億元,。

　　硬件配套再升級(jí)

　　今年上半年受疫情影響，部分海運(yùn),、空運(yùn)訂單轉(zhuǎn)移至鐵路,，中歐,、中亞班列的運(yùn)力增長(zhǎng)迅速。山西嘉運(yùn)萬(wàn)通國(guó)際貨代公司負(fù)責(zé)為晉歐公司組織貨源,，公司經(jīng)理朱若冰說(shuō)：“我們的班列艙位已預(yù)訂到10月份,，可謂‘一艙難求’?！苯?，鐵路運(yùn)輸成本上升，供需市場(chǎng)發(fā)生變化,，中歐,、中亞班列的運(yùn)價(jià)也在不斷調(diào)整，但仍然是“客戶盈門”,。以山西開(kāi)往莫斯科的中歐班列為例,，今年8月境外段的運(yùn)價(jià)比7月上調(diào)了17.5%，但考慮到時(shí)效和艙位,、綜合海運(yùn)價(jià)格以及出港到貨時(shí)間等不確定因素,，企業(yè)依然會(huì)選擇中歐、中亞班列出口,。

　　因?yàn)橹袣W,、中亞班列艙位緊張，中鼎物流園內(nèi)貨物積壓嚴(yán)重,?！盀榱朔€(wěn)定班列貨源，我們?cè)谖锪鲌@內(nèi)新建了一處面積約1.4萬(wàn)平方米的集裝箱堆場(chǎng),，大大提升了集裝箱作業(yè)和堆存能力,。”周勇說(shuō),。

　　新冠疫情全球蔓延,，歐洲國(guó)家以及“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)防疫物資的需求強(qiáng)烈，中歐班列憑借運(yùn)時(shí)短,、零接觸等優(yōu)勢(shì),，成為歐洲進(jìn)口醫(yī)療和生活物資的主要渠道。今年6月,，我省中歐班列搭載9萬(wàn)支一次性無(wú)菌注射器等緊缺的防疫物資運(yùn)抵歐洲,，為國(guó)際防疫合作提供了有力支持。

　　今年力爭(zhēng)開(kāi)行400列

　　2021年8月14日14時(shí)24分,，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴,，滿載著釉面磚、鋼材,、陶瓷土等貨物的X9235次專列從中鼎物流園徐徐啟動(dòng),，經(jīng)霍爾果斯出境去往阿拉梅金,、阿拉木圖,、梅杰烏等地,，共計(jì)50車，預(yù)計(jì)15天到達(dá),。周勇介紹：“這是今年開(kāi)行的第118列,，開(kāi)行量與去年同期相比增長(zhǎng)近50%?！睆淖畛趺吭?趟,，到現(xiàn)在1周至少3趟，最多時(shí)創(chuàng)下1周8趟的紀(jì)錄,，我省中歐,、中亞班列開(kāi)行頻次愈加密集。

　　目前,，我省累計(jì)開(kāi)行中歐,、中亞班列共470列，運(yùn)輸貨物49.03萬(wàn)噸,，貨值71.55億元,，貨物品類涵蓋日用百貨、機(jī)械類,、陶瓷類等,，客戶群體不斷壯大，為“山西制造”走向世界打開(kāi)了高效便捷的國(guó)際物流新通道,。周勇表示：“今年我們力保完成300列開(kāi)行任務(wù),，爭(zhēng)取達(dá)到400列的目標(biāo)；希望通過(guò)這一對(duì)外開(kāi)放的先進(jìn)載體,，不斷提升我省經(jīng)濟(jì)及進(jìn)出口企業(yè)的對(duì)外合作能力,。”