一座座龍門吊按序吊運,、一臺臺裝載機忙碌裝貨……8月14日，位于山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)的中鼎物流園內(nèi),，各類大型機械往來穿梭,，作業(yè)繁忙又井然有序。4年前,，首趟中歐班列從這里出發(fā)駛往俄羅斯,；4年間，我省中歐,、中亞班列從無到有,，先后開辟了10條常態(tài)化國際線路，架起了“山西制造”通達世界的橋梁,，更拉近了山西與中歐,、中亞之間的距離。

　　一組數(shù)據(jù)令人矚目：2017年,，我省中歐,、中亞班列開行10列，2018年開行50列,，2019年開行107列,，2020年開行185列,，2021年截至8月14日,，已開行118列。5年來,，我省中歐,、中亞班列不斷提速、擴線,，實現(xiàn)常態(tài)化運行,，成為“一帶一路”沿線國家貿(mào)易往來的重要通道。

　　開辟10條國際線路

　　山西“不沿海,、不沿邊”,，在對外開放的條件方面存在很大局限。為了打造我省國際物流通道,，服務進出口企業(yè),，2017年，山西晉歐物流公司成立,。晉歐物流不僅是我省中歐班列的唯一運營平臺,，也是中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會成員。中鼎物流園則隸屬于山西中鼎物流集團有限公司,，是全國首家以鐵路為主導的聯(lián)運物流園,，擁有國內(nèi)首個鐵路,、公路、水路,、航空等多式聯(lián)運智慧物流信息系統(tǒng),。

　　5年來，晉歐物流立足中鼎物流園,，利用自身優(yōu)勢,，持續(xù)推進我省中歐、中亞班列常態(tài)化開行,，先后開辟了中鼎—滿洲里—莫斯科,、明斯克等10條常態(tài)化國際線路。其中,，6條線路為中歐線路,，分別途經(jīng)滿洲里和二連浩特到達莫斯科等城市；4條線路為中亞線路,，途經(jīng)霍爾果斯到達阿拉木圖等城市,。經(jīng)由這些國際物流通道，我省的企業(yè)及產(chǎn)品可輻射到11個國家,、27個城市,。

　　“目前，我省有近九成貨物從中鼎物流園發(fā)出,。為了節(jié)省物流成本,，朔州、臨汾,、大同等城市也相繼開啟了中歐,、中亞班列，只要有充足的貨源,，經(jīng)我們協(xié)調(diào)組織,，也能就地發(fā)出?！睍x歐物流公司副總經(jīng)理周勇說,。

　　服務企業(yè)“走出去”

　　近年來，我省加快建設現(xiàn)代制造業(yè)基地,，形成了一批以“太原重工”等為代表的“山西制造”品牌,。為助力“山西制造”走出國門，晉歐物流派出營銷團隊走訪太鋼,、太重等龍頭企業(yè),，并根據(jù)本省進出口企業(yè)的實際需求，積極推進中歐、中亞班列開行,，努力降低企業(yè)物流成本,。

　　“中歐、中亞班列未開行時,，省內(nèi)出口的貨物只能走海運,，或者通過零散車輛運至重慶、成都,、鄭州等地,，再中轉(zhuǎn)中歐、中亞班列,?！敝苡抡f，2017年2月,，我省中歐,、中亞班列的開行緩解了上述壓力，為企業(yè)開辟了綠色通道,，本土企業(yè)“走出去”更便捷了,。

　　太原重工軌道交通公司生產(chǎn)的火車車輛輪對在國際市場上占有可觀份額?！斑^去,，火車車輛輪對產(chǎn)品主要通過海運銷往歐洲。從去年12月起,，海運集裝箱常常在國外港口長期滯留,，國內(nèi)‘一箱難求’，航線減少,，海運價格暴漲,，發(fā)貨特別困難,?！碧毓ぼ壍澜煌ü竟鶚渥空f。海外客戶要求公司必須按時交付貨物,，在測算了各種運輸方式的性價比和效率后,，公司把“走班列”列為了首選方式。

　　“通過中歐班列運輸?shù)臅r間,，比海運時間縮短近一半,，運輸價格也低于同期海運費用，”郭樹卓說,。2020年以來,，太原重工軌道交通公司通過中歐班列發(fā)送輪對3000余噸，發(fā)運貨值達1.43億元,。

　　硬件配套再升級

　　今年上半年受疫情影響,，部分海運,、空運訂單轉(zhuǎn)移至鐵路，中歐,、中亞班列的運力增長迅速,。山西嘉運萬通國際貨代公司負責為晉歐公司組織貨源，公司經(jīng)理朱若冰說：“我們的班列艙位已預訂到10月份,，可謂‘一艙難求’,。”近期,，鐵路運輸成本上升,，供需市場發(fā)生變化，中歐,、中亞班列的運價也在不斷調(diào)整,，但仍然是“客戶盈門”。以山西開往莫斯科的中歐班列為例,，今年8月境外段的運價比7月上調(diào)了17.5%,，但考慮到時效和艙位、綜合海運價格以及出港到貨時間等不確定因素,，企業(yè)依然會選擇中歐,、中亞班列出口。

　　因為中歐,、中亞班列艙位緊張,，中鼎物流園內(nèi)貨物積壓嚴重?！盀榱朔€(wěn)定班列貨源,，我們在物流園內(nèi)新建了一處面積約1.4萬平方米的集裝箱堆場，大大提升了集裝箱作業(yè)和堆存能力,?！敝苡抡f。

　　新冠疫情全球蔓延,，歐洲國家以及“一帶一路”沿線國家對防疫物資的需求強烈,，中歐班列憑借運時短、零接觸等優(yōu)勢,，成為歐洲進口醫(yī)療和生活物資的主要渠道,。今年6月，我省中歐班列搭載9萬支一次性無菌注射器等緊缺的防疫物資運抵歐洲,，為國際防疫合作提供了有力支持,。

　　今年力爭開行400列

　　2021年8月14日14時24分，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著釉面磚,、鋼材,、陶瓷土等貨物的X9235次專列從中鼎物流園徐徐啟動，經(jīng)霍爾果斯出境去往阿拉梅金,、阿拉木圖,、梅杰烏等地，共計50車,，預計15天到達,。周勇介紹：“這是今年開行的第118列，開行量與去年同期相比增長近50%,?！睆淖畛趺吭?趟，到現(xiàn)在1周至少3趟,，最多時創(chuàng)下1周8趟的紀錄,，我省中歐、中亞班列開行頻次愈加密集,。

　　目前,，我省累計開行中歐、中亞班列共470列,，運輸貨物49.03萬噸,，貨值71.55億元，貨物品類涵蓋日用百貨,、機械類,、陶瓷類等，客戶群體不斷壯大,，為“山西制造”走向世界打開了高效便捷的國際物流新通道,。周勇表示：“今年我們力保完成300列開行任務，爭取達到400列的目標,；希望通過這一對外開放的先進載體,，不斷提升我省經(jīng)濟及進出口企業(yè)的對外合作能力?！?/p>