8月27日是《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(俗稱“新國標(biāo)”)正式實施的第500天，作為電動自行車領(lǐng)域的一個重要分支行業(yè),，共享電動助力車在這一天迎來新的里程碑——由中國城市公共交通協(xié)會牽頭制定的共享電動助力車系列標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)正式發(fā)布。

　　電動助力車的共享業(yè)態(tài)有了首個“行規(guī)”

　　“新國標(biāo)”自2019年4月15日落地實施以來,，相關(guān)的交通管理,、產(chǎn)業(yè)秩序以及消費者權(quán)益保護(hù)等領(lǐng)域均獲得顯著優(yōu)化，整個電動自行車產(chǎn)業(yè)正逐步走上規(guī)范化的良性發(fā)展之路,。

　　面據(jù)了解,，此次公布的系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由四個規(guī)范文件組成，分別為《共享電動助力車通用技術(shù)規(guī)范》,、《共享電動助力車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》,、《共享電動助力車鋰離子電池技術(shù)規(guī)范》以及《電動助力車公共充電場站建設(shè)規(guī)范》，分別覆蓋行業(yè)中車,、運(yùn),、電、場四個核心維度,。

　　會議上,，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院華東分院郎俊奇介紹共享電動助力車系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制情況：自行業(yè)起步之初,，協(xié)會就敏銳的感知到電動助力車共享化的社會剛需和發(fā)展必然，所以自19年5月份就啟動了配套標(biāo)準(zhǔn)的編制工作,，面對電動助力車共享化的新業(yè)態(tài),，探索符合我國國情的共享電動助力車行業(yè)管理辦法、穩(wěn)步推進(jìn)城市公共交通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化建設(shè),，中國城市公共交通協(xié)會聯(lián)合中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院及行業(yè)主流企業(yè)近30家單位歷經(jīng)1年多的打磨,，在新組建的中國城市公共交通協(xié)會慢行交通分會首次會議上，這份系列標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿發(fā)布,。經(jīng)過大范圍意見征求后,，很快將正式發(fā)布。

　　主流企業(yè)牽頭編制 令“行規(guī)”契合共享兩輪3.0時代要求

　　值得一提的是,，在系列標(biāo)準(zhǔn)制定過程中,，作為國內(nèi)領(lǐng)先專業(yè)移動出行平臺的哈啰出行，以行業(yè)代表的身份,，結(jié)合自身運(yùn)營經(jīng)驗和技術(shù)經(jīng)驗,，牽頭制定其中兩項標(biāo)準(zhǔn)，共參與制定四項標(biāo)準(zhǔn),。

　　哈啰出行代表當(dāng)天在會上透露,，編制過程中哈啰先后投入20余位技術(shù)和運(yùn)營專家，持續(xù)打磨,、幾易其稿,，并與行業(yè)中的其他主要參與企業(yè)充分溝通、群策群力,，最終在行業(yè)專家指導(dǎo)下成稿,。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，行業(yè)主流企業(yè)著力參與此次系列標(biāo)準(zhǔn)制定,，符合共享兩輪行業(yè)正在步入的“3.0時代”對頭部企業(yè)的新要求,。正如哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐近期在上海舉辦的一次兩輪共享出行可持續(xù)發(fā)展座談會上所說，共享兩輪行業(yè)是一個典型的獨木難成林的行業(yè),，也是政府,、社會、企業(yè)各自目標(biāo)日漸趨同的行業(yè),，行業(yè)發(fā)展一方面需要企業(yè)貢獻(xiàn)先進(jìn)技術(shù),，但同時，市場,、企業(yè)乃至社會各界都須深度參與并承擔(dān)各自的社會責(zé)任,，由政府部門制定法律法規(guī)和配套措施，激活社會共治力,。

　　共享兩輪作為我國城市交通出行解決方案之一將長期存在,，加強(qiáng)政策引導(dǎo)顯得愈發(fā)重要,。種種跡象顯示，隨著共享電動助力車等兩輪共享出行新生態(tài)雛形初現(xiàn),，面向治理現(xiàn)代化的特征開始顯現(xiàn),，行業(yè)的3.0時代已拉開序幕。在此背景下,，共享電動助力車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)出爐可謂正當(dāng)其時,。