8月20日,，太原地鐵2號線正式進(jìn)入ATO高速動車調(diào)試階段,，標(biāo)志著信號系統(tǒng)功能調(diào)試進(jìn)入最后沖刺階段,。

　　ATO (Automatic Train Opera? tion) ,，即列車自動駕駛,，是地鐵信號系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)之一,。信號系統(tǒng)作為地鐵運(yùn)行指揮系統(tǒng)的核心系統(tǒng),，作用相當(dāng)于人類的大腦,，控制著地鐵列車的安全運(yùn)行,。地鐵2號線最高允許運(yùn)行速度為80公里/小時,。在當(dāng)日的調(diào)試中，列車是首次嘗試在ATO模式下以接近最高速度安全運(yùn)行,。

　　ATO的高速動車調(diào)試,，需要地面子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng),、中央控制子系統(tǒng)的聯(lián)動支持,。信號系統(tǒng)是否可靠，對于地鐵是否能夠安全運(yùn)行,，起著決定性的作用,。為了保障ATO高速動車調(diào)試的順利進(jìn)行，太原中鐵軌道公司運(yùn)營事業(yè)部自動化中心專業(yè)技術(shù)人員在調(diào)試前期就已參與到各個子系統(tǒng)的設(shè)備檢查中,，逐條逐項(xiàng)對設(shè)備功能進(jìn)行檢查驗(yàn)證,，確保了ATO高速動車調(diào)試的聯(lián)動支持。調(diào)試期間,，全員穿梭在地下設(shè)備室,、區(qū)間隧道中，配合高速動車調(diào)試,，準(zhǔn)確記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),、精準(zhǔn)定位故障位置、快速聯(lián)合排除故障,，為高速調(diào)試提供安全保障,，更為太原地鐵2號線安全運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　目前,，地鐵2號線信號設(shè)備的安裝已全部完成,，功能調(diào)試已進(jìn)入最后階段,。