　　哈啰出行就生活常見場景,，基于人工智能算法之下，提供了場景化的解決方案——Hermes(赫爾墨斯)路面安全系統(tǒng),。以AI,、大數(shù)據分析及物聯(lián)網技術為核心，從車輛騎行狀態(tài)的前期,、中期,、后期，分別對用戶及車輛進行騎行前的“故障自檢”,、騎行中的“風險提示”,、騎行后的“緊急干預”進行安全識別，保障用戶用車安全,。

　　“未來通過我們的Hermes(赫爾墨斯)路面安全系統(tǒng),，在用戶騎行前，會對車輛進行自檢,，有像剎車失靈,、鏈條斷裂等問題，會及時通過語音系統(tǒng)提醒用戶,，該車為故障車輛不要使用,；在騎行中，如果遇到危險狀況,，比如道路顛簸,、裙角有卷入風險,，語音系統(tǒng)也會及時對用戶進行提醒；如果發(fā)生騎行意外事故,，我們的語音系統(tǒng)也會及時向用戶提醒,，進行事故處理引導，避免出現(xiàn)二次事故,。未來我們會針對日常使用場景,，比如車筐裝載超過5kg以上重物進行風險提醒、酒后掃碼騎行風險感應提醒,、停車擺放不規(guī)范用戶引導等場景,，利用人工智能手段，提供更多場景化的解決方案,?！肮鲂袛?shù)據算法首席科學家劉行亮介紹道。

　　政企深度合作 持續(xù)融入城市服務

　　哈啰出行在大會上發(fā)布的另外兩項“黑科技”產品——非機動車安全管理平臺,、共享單車“定點還車”模式已經在各地有了因地制宜化落地,。

　　比如非機動車安全管理平臺，已經在福州市上線落地,。通過與福州高新區(qū)管委會,、交警大隊達成長期穩(wěn)定的非機動車管理平臺建設計劃。目前一階段,，已在高新區(qū)27個重要路口完成基礎設施搭建,，將對高新區(qū)共享兩輪車，快遞外賣車輛,，社會車輛等分階段進行電子牌照上牌,，共享兩輪已先行上線截至今年6月1日，非機動車安全管理平臺針對逆行,、闖紅燈兩項非機動車重點違章行為,，共計抓取數(shù)據73921條，其中逆行違章行為共計占比67%,，闖紅燈行為占比33%,。針對未佩戴頭盔，非法載人等違章行為的視頻算法感知也即將上線,。

　　哈啰出行G端項目負責人紀良文介紹,，“我們希望不斷探索科學技術在出行領域中更廣闊的應用場景。利用共治手段,，開展深度政企合作,，賦能數(shù)字化、精細化城市管理?！?/p>

　　各地城市管理者在”定點還車“模式上各有創(chuàng)新性應用,。第一階段，在北京,、上海,、深圳、哈爾濱等城市都有因地制宜化落地,。

　　電子圍欄技術為主的定點停放方式,，電子圍欄則是基于衛(wèi)星導航為基礎的定位，通過定位來判斷車輛是否妥善停放,，在批量應用上存在規(guī)模優(yōu)勢,。區(qū)別于深圳的模式,，上海首次應用測試落地藍牙道釘技術為主的定點停放方式,，在定位精準度上可以達到亞米(小于1米)級別，在車輛規(guī)范停車上有精準優(yōu)勢,。在哈爾濱,，哈啰啟動“定點換車”模式滿一個月，全市P點還車率已經達到98.2%,，引導用戶規(guī)范文明用車的成效顯著,。

　　科技驅動行業(yè)生態(tài)友好 哈啰引領共享單車3.0時代

　　中國科學技術大學副教授、科普專家袁嵐峰表示,，在城市和交通智慧化的大浪潮下,，多元化、彈性化和共享化的新型交通服務是新時代城市交通體系建設的重要特點,。目前共享單車行業(yè)進入生態(tài)友好的新階段,，也是共享單車行業(yè)的3.0時代。共享單車企業(yè)應更加重視高質量發(fā)展,，而符合政策導向,、滿足用戶需求已成為引導生產要素配置的核心指標，產業(yè)組織競爭模式的重構成為高質量發(fā)展動力機制構建的關鍵所在,。依托“企業(yè)-政府-用戶”的共建共治共享打造“三元生態(tài)圈”,，進而開展全方位、深層次,、高水平競爭成為新潮流,。

　　哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示：“當前共享單車行業(yè)進入生態(tài)友好的新階段，即有機融入城市公共交通生態(tài),，成為公共交通服務的一部分,。企業(yè)與政府逐步進入共建共享、共管共治、共同推動城市美好出行的時代,?！?/p>

　　深耕兩輪出行的哈啰已實現(xiàn)了行業(yè)范圍內的領先，可以提供多樣化城市出行解決方案,，如藍牙道釘模式,、電子圍欄模式、智慧公共助力車模式,，與城市服務,、政府管理緊密聯(lián)動，以技術手段引導用戶規(guī)范文明用車停車,，真正融入城市公共出行,，通過新技術、新模式的結合不斷創(chuàng)新發(fā)展,，率先進入并將帶動行業(yè)整體邁向共享單車3.0時代,，推動行業(yè)生態(tài)友好新階段。

（責編：鄢妮）