　　地鐵1號線線路起點為西山礦務(wù)局站,，終點為武宿機場站,，全線長28.575公里，共設(shè)置車站24座,，全部為地下站,，其中換乘站7座。工程起于汾河西岸片區(qū),，途經(jīng)老城區(qū),、東山片區(qū)、北營片區(qū),，止于武宿片區(qū),，主城區(qū)呈倒“L”形結(jié)構(gòu)。作為太原市軌道交通線網(wǎng)主骨架線路,，串經(jīng)了萬柏林區(qū),、迎澤區(qū)、小店區(qū)三個行政區(qū),。

　　24座站點包括：西山礦務(wù)局站,、西銘路站、客運西站,、金陽路站,、小井峪站、下元站,、迎澤橋西站,、桃園路站、大南門站,、柳巷南口站,、五一廣場站、建設(shè)北路南站,、太原站東廣場站,、迎澤東大街站、朝陽街站,、南內(nèi)環(huán)東街站,、東太堡站、長風(fēng)東街站,、學(xué)府街東口站,、省農(nóng)科院站,、太原南站、中心街東站,、龍城大街東站,、武宿機場站。

　　換乘站分別是：在客運西站,，太原市軌道交通1號線一期與4號線換乘,。在下元站，與3號線換乘,。在迎澤橋西站,，與6號線換乘。在大南門站,，與2號線換乘,。在五一廣場站，與5號線換乘,。在長風(fēng)東街站，與4號線換乘,。在中心街東站,，與3號線換乘。

　　據(jù)悉,，車站均為地下站,，分為地下兩層島式站臺車站、地下三層島式站臺車站,、地下四層島式站臺車站及地下五層島式站臺車站,。據(jù)悉，地下兩層島式站臺車站,，站臺層位于地下二層,，站廳層位于地下一層，有利于吸引線路兩側(cè)地鐵客流,，乘客上,、下車方便，運營效果好,。當(dāng)區(qū)間線路需要下穿河床,、下穿框架地道橋、鐵路樞紐或者換乘車站等時,，車站考慮采用地下三層島式站臺車站,。

　　根據(jù)公示內(nèi)容，工程西端設(shè)西山停車場一座,，南端設(shè)馬練營車輛基地一座,。西山停車場位于九院沙河的北側(cè),，太原西山福利廠、白家莊礦機電設(shè)備廠的東側(cè),，場地呈長條狀,，主要承擔(dān)本線部分車輛的停放和日常檢查、列檢,、雙周三月檢,、清掃洗刷及定期消毒等日常維護保養(yǎng)；輔助馬練營車輛基地,，完成本線系統(tǒng)設(shè)備的日常巡檢維護工作,，以及部分物資材料、備品配件的存儲,、發(fā)放,；馬練營車輛基地位于唐槐路東側(cè)，馬練營路西側(cè),，南環(huán)高速公路北側(cè),，車輛基地呈刀狀，主要承擔(dān)本線和其他線路車輛大,、架修及本線部分車輛的定修,、列車停放、編組和日常技術(shù)檢查,、維修,、一般故障處理、清掃洗刷,、定期消毒等日常維護保養(yǎng)工作等,。

　　在環(huán)境影響評價的主要結(jié)論中提出，太原市城市軌道交通1號線是太原市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要線路,，工程建設(shè)有利于工程沿線居民的出行,，緩解沿線的交通壓力，帶動沿線城區(qū)的改造和開發(fā),，對道路沿線的經(jīng)濟發(fā)展會有較大的促進作用,。

　　工程設(shè)計均采取地下線路敷設(shè)方式，線位走向基本符合太原市總體規(guī)劃和軌道交通建設(shè)規(guī)劃,。軌道交通采用電力驅(qū)動,，沿線無大氣污染及水環(huán)境污染等問題，并由于替代部分公交車輛而減少汽車尾氣排放,，有利于改善城市環(huán)境,，符合我國產(chǎn)業(yè)政策。

（責(zé)編：馬騰飛）