　　“航站樓主體已經(jīng)完工,，高架橋樁基施工也已完成95%，我們正在搶抓進度,，一定把因疫情耽誤的工期補回來,！”四周機器轟鳴，高空焊花飛濺,，工程技術人員緊張有序,、忙碌作業(yè)……經(jīng)過測溫登記、嚴格消毒,，剛走進運城機場航站區(qū)改擴建項目工地,，記者便被眼前火熱的施工場景所吸引。

　　“綜合管廊工程北側段已完成,，這里是高架橋剩余工程——橋墩,、承臺等下部結構的施工，那邊進行的是金屬屋面挑檐,、鋼結構焊接和二次結構的施工,，玻璃幕墻的準備工作也在同步進行……”運城機場航站區(qū)改擴建工程項目經(jīng)理吳杰邊走邊向記者介紹工程進展。

　　運城機場航站區(qū)改擴建項目是省,、市重大工程,，項目建成后，對方便黃河金三角區(qū)域群眾出行,、提升運城城市形象,、推動經(jīng)濟高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重大意義。項目原定春節(jié)后開工,，但受疫情影響,，一直到2月20日，才隨著我省復工復產(chǎn)的號角重啟建設模式,。

　　崗位即戰(zhàn)場,。復工后，外地工人無法及時返場,，運城民航機場有限公司及時調(diào)派機場大巴前往陜西等地“點對點”接送工人,，項目部大量招聘本地工人，加快復工,。為確保工程進度,，施工單位運城建工集團采取多工種穿插作業(yè)、多工序科學銜接等方法,，確保項目工期整體可控,。

　　“剩余工程計劃9月30日竣工。工期短,、要求高,、任務重,，相比新建項目，改擴建工程地下管線錯綜復雜,，施工難度很大,。”新建航站樓北側是一段掛著鐵絲網(wǎng)的隔離墻,，吳杰說,，“一墻之隔即為機場飛行區(qū)，工程必須在保障原有航站樓正常工作,、飛機安全起降的前提下進行,，這也加大了施工難度。此外,，疫情防控,、高空作業(yè)、環(huán)境污染等也是我們控制的重點,?！?/p>

　　“下引橋拆除方案，在實施前還需調(diào)整,?！辈稍L中，同行的項目總監(jiān)師旭星一直在與吳杰對接項目進展,，研究施工細節(jié)，確保工程質(zhì)量和施工安全,?！绊椖吭诩夹g、施工,、設計上都有所創(chuàng)新,。結構上，立柱間距由10米增至20米,，高度達到24米,；桁架螺栓結構改為管桁架焊接結構；一層立柱也改為型鋼混凝土包柱,。項目全面采用BIM技術,，在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本和縮短工期方面發(fā)揮了重要作用……”

　　采訪即將結束,，湛藍的天空下,，一架大型客機舒展雙翼，掠過在建航站樓,，與緊張作業(yè)的建設者們,，共同繪就了一幅不負韶華,、只爭朝夕的新時代奮斗畫卷。

（責編：張詩陽）