　　10月10日2時,，是大興國際機場航行情報的生效運行時刻,，由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調(diào)整、重大空域調(diào)整和航路航線走向調(diào)整共同生效,。這也意味著中國民航迎來史上最大范圍的空域調(diào)整,，在全國范圍內(nèi)，共調(diào)整航路航線超過200條,、調(diào)整班機航線走向4000多條,。山西亦不例外。

　　在民航山西空管分局管制大廳,，管制運行部副主任楊云生向記者介紹說,，此次空域調(diào)整方案整體遵循單向循環(huán)設(shè)計思路，對部分航班量500架次以上的主干航路進行了平行單向化改造,，主要國際,、國內(nèi)干線航路“來去分開，隔離運行”,。這意味著,，今后航班實現(xiàn)單向飛行。

　　為什么要實行單向化改造呢,？此前又是如何飛行的呢,？“單向飛行，就好比我們地面上的高速公路,，將上行和下行分開,。”楊云生對此次改造打了一個形象比喻,，并告訴記者,，此前飛行采取的是對頭飛行策略，即“怎么飛來的再怎么飛回去”,，常常會遇到正在起飛的飛機和準備落地的飛機同時出現(xiàn)在同一空域,，這就要求航空管制員及時調(diào)整兩架飛機的安全間隔，讓兩架飛機安全“錯過”,?！罢{(diào)整后實現(xiàn)了來去分開、隔離運行,，大大降低了風險,，提高了航班的運行效率，同時航班也可以進一步增容,?！睏钤粕f。

　　太原往東北,、華東,、中南區(qū)域飛行時間將增加

　　在民航山西空管分局管制大廳內(nèi),，每一個管制員坐席位上，都掛有一幅“太原管制區(qū)示意圖”,。記者看到,，太原管制區(qū)共分為四個扇形區(qū)，幾乎涵蓋整個山西省域,?！敖刂?0月15日運行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，此次山西空域共調(diào)整了四個管制扇區(qū)的水平范圍,，同時增設(shè)太原區(qū)域05號管制扇區(qū),。今后，太原區(qū)域01,、02,、03、04管制扇區(qū)全天開放,、05號扇區(qū)視飛行量具體情況機動開放,。此外,，調(diào)整原固定航路航線19條,、調(diào)整原臨時航線8條，新增航路點16個,，航路點名稱發(fā)生變化的有4個,，區(qū)域內(nèi)發(fā)生變化的航路17條?！睏钤粕榻B,，調(diào)整后的山西空域扇區(qū)結(jié)構(gòu)、航班進離場程序,、班機走向等均發(fā)生了較大的變化,。

　　空域調(diào)整后，旅客的飛行體驗會有何變化,？“主要是飛行時間的變化,。”楊云生表示,，因為要“來去分開,、隔離運行”，所以航班的來去時間會有所變化,。比如,，太原往返北京航班，太原飛北京,，將先向北飛,，途經(jīng)朔州,、大同、懷柔至北京,，歷時1小時20分鐘左右,，比調(diào)整前增加了25分鐘左右。而北京飛太原,，則仍采用原有路線,，時長50至55分鐘左右?！翱赡苡械穆每筒焕斫?，怎么調(diào)整后反而時長增加了？豈不是飛行體驗更差了,？其實不然,，單向飛行提高了飛機的銜接度，大大增加了航班的飛行效率,，將減少出現(xiàn)流量控制等延誤,。”楊云生說,。

　　此次空域調(diào)整,，不僅太原前往北京的航班飛行時間延長，太原飛往哈爾濱,、長春的航班普遍增加20分鐘左右,。同時，受影響的航線還有太原飛往華東地區(qū)(山東,、安徽,、江蘇、浙江,、上海,、福建)、中南地區(qū)(湖北,、湖南,、江西、廣東,、廣西,、海南)的航線。

　　“前往華東,、中南地區(qū)的航班,，飛行時間普遍比原飛行時間增加10分鐘左右?！睏钤粕f,。

　　空中交通管制員是飛機的“眼睛”

　　“山東8865上升到7800米保持,！”

　　“深圳9747下降到5400米保持！”

　　管制大廳內(nèi)的其中之一坐席上,，管制員頭戴耳麥,、緊盯雷達屏幕，正在對同時飛行的多架飛機進行航空指揮,。如同《中國機長》電影中所示,，管制員精神高度緊張，有條不紊地指揮著各架飛機在空中井然有序地飛行,。

　　這名管制員名叫石亞寧,，是民航山西空管分局管制運行部區(qū)域管制室?guī)О嘀魅巍Ｊ瘉唽幨且幻?0后,，2012年畢業(yè)后就職于山西空管分局,，成為一名空中交通管制員，一干就是7年,。

　　《中國機長》影片中,，很多觀眾對演員李現(xiàn)的工作記憶深刻，一句“四川8633,，成都叫你”引無數(shù)觀眾熱淚盈眶,。當時需要禁空飛機周邊區(qū)域，難度是不是特別大,？“《中國機長》這種特情,，在我們每次的模擬訓(xùn)練時都會反復(fù)練習(xí),。難度是有的,，在于它的突發(fā)性和緊急性，管制員首先要克服自己的緊張情緒,，然后要根據(jù)經(jīng)驗主觀判斷飛機可能會采取哪些動作,，把所有的情況都要考慮到，為機組提供最大的幫助,?！笔瘉唽幷f，空中失聯(lián)會有很多種情況,，需要管制員在10秒至30秒的時間內(nèi)判斷是哪里出了問題,，最終確定一種或幾種故障，然后做出處置,。

　　電影《中國機長》熱映,，將管制員從幕后拉到了臺前，開始被大家認識,?！耙郧拔业墓ぷ魇遣槐淮蠹宜熘?，很多朋友同學(xué)都問我‘是不是拿著旗旗在機場指揮飛機’，或是認為我在高高的塔臺上工作,。實際上,，我們是飛機的‘眼睛’，維護著空中的秩序,，所有的工作都是在這個管制大廳里進行,。”石亞寧說,。

（責編：田洲）