隨著汽車消費升級加上中國人“以大為美”的習(xí)慣,，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出與歐洲國家截然不同的發(fā)展思路,，加上近幾年國內(nèi)二孩政策的開放,，越來越多的“大 家庭”出行已經(jīng)成為一種常態(tài),，這也從側(cè)面促進(jìn)了大型SUV的熱銷,，于是眾多汽車品牌瞄準(zhǔn)這一市場，紛紛拿出自己傾心打造的旗艦車型,，爭取分得一杯羹,。
北京現(xiàn)代勝達(dá)、福特銳界等一直是這個細(xì)分市場中較受歡的車型,，出色的產(chǎn)品力和實用性成為其爭奪市場份額的有力武器,，然而，隨著用戶需求的不斷提升,，想從競爭激烈的市場中脫穎而出,，需要產(chǎn)品力進(jìn)一步躍升，實現(xiàn)的最好辦法就是更新?lián)Q代,。
4月13日,，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)上市，作為一款在全球市場征戰(zhàn)19年,、累計銷量達(dá)到450萬輛的經(jīng)典車型,，北京現(xiàn)代勝達(dá)一直在大型SUV領(lǐng)域扮 演著強者姿態(tài)。而第四代勝達(dá)以20.28-27.28萬區(qū)間售價,、以及全系6座布局呈現(xiàn)在國內(nèi)大型SUV領(lǐng)域時,，銳界感到了前所未有的壓力。
解決“大家庭”出行痛點,，比銳界更符合中國“國情”
一直以來,，大型SUV所面臨的最大的尷尬就是不能很好的解決車內(nèi)第三排乘員的乘坐舒適性，以及第三排乘客上下車的便捷性等,，前者需要更大的車內(nèi)空間和更多的人性化裝備,，后者需要更合理的座椅布局以及更便捷的常用功能設(shè)定,。
從車身尺寸來看，相比銳界,，第四代勝達(dá)在車身長度以及軸距方面優(yōu)勢更明顯,，從而為更大的車內(nèi)空間打下基礎(chǔ)，而且第四代勝達(dá)更創(chuàng)新性地采用同級獨 享的“2+2+2”式大六座布局,，搭配方便二,、三排乘客上下車的“一鍵Walk in”和Walk through設(shè)計，為每一位乘客營造出更豪華舒適的“幸?？臻g”,。不僅如此，第四代勝達(dá)還為第三排乘客設(shè)計了獨立空調(diào)調(diào)節(jié),、獨立空調(diào)出風(fēng)口以及獨立水杯 架,，第三排座椅還可以電動調(diào)節(jié)、一鍵折疊展開……不夸張的講,，這是我迄今為止所見過的最有“人情味”的第三排了,。
從座位上來看，主推6座的第四代勝達(dá)看似個性另類,，實則是更理性的考慮了中國國情以及中國“大家庭”的出行現(xiàn)狀,，這種做法明顯是站在消費者角度來考慮問題的，是采用了一種更具誠意,、更尊重消費者意愿意方式來討好時下“大家庭”出行風(fēng)潮,。
除了接地氣的6座設(shè)計，第四代勝達(dá)還有更出色的造型,，誰說大型SUV就一定要中規(guī)中矩?同時,，2.0T+8AT帶來看澎湃動力兼顧平順操控也令 人向往;還有同樣搭載于捷恩斯車型、現(xiàn)代與麥格納共同研的智能四驅(qū)系統(tǒng),，讓第四代勝達(dá)有了向往“詩和遠(yuǎn)方”的硬實力,，并且25萬即可拿下四驅(qū)車型，在同級 幾乎無人可及,。
多重黑科技加持,，展示技術(shù)進(jìn)步是核心
擁有超越銳界以及同級車型的空間表現(xiàn)對第四代勝達(dá)來講只能算是做好了“本職工作”，如果在技術(shù)方面沒有亮點,，想要在激烈的市場競爭中脫穎而出幾 乎是不可能的,。正如在第四代勝達(dá)試駕會上，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇表示,，“改變品牌靠技術(shù),。所以我覺得與其去樹立品牌形象，不如樹立一個很好的技術(shù)方 向,?！?/p>
萬舸爭流的汽車工業(yè),，技術(shù)就是核心。改變產(chǎn)品要靠技術(shù),，做車沒有技術(shù)力就談不上品牌力,、銷售力;改變品牌也要靠技術(shù)，技術(shù)進(jìn)步是支撐品牌提升的 唯一通路;解決用戶痛點同樣要靠技術(shù),，口口聲聲說重視中國市場,、尊重中國新一代消費群體，沒有全球最頂尖的技術(shù),，何來重視,、尊重?
北京現(xiàn)代如今一直在提的品牌向上，實際上就是要打一場有方向的技術(shù)進(jìn)化以提升品牌的戰(zhàn)役,。
而且,，北京現(xiàn)代已經(jīng)在行動。
早在2018年,，北京現(xiàn)代就發(fā)布了覆蓋新能源車系,、性能車系和基礎(chǔ)車系的“三縱三橫”產(chǎn)品戰(zhàn)略，并迅速落地,，目前已經(jīng)形成以昂希諾,、菲斯塔為代 表的“性能”線,、以第四代勝達(dá)為核心的“智能”線和以索納塔九插電混動,、新伊蘭特純電動車以及即將到來的菲斯塔新能源車、昂希諾新能源車組成的“新能源” 線,，這場有序而凌厲的產(chǎn)品與技術(shù)攻勢正在逐漸展開,。
而其中，第四代勝達(dá)的“智能”牌打得如何,，將會對“三縱三橫”產(chǎn)品戰(zhàn)略有至關(guān)重要的影響,，它也將是北京現(xiàn)代能否順利完成從“性能”線到“新能源”線全面布局的關(guān)鍵。
另一方面,，作為北京現(xiàn)代家族旗艦,，售價20萬元+的中高端車型，第四代勝達(dá)無疑是北京現(xiàn)代品牌向上的重要象征;同時作為搭載現(xiàn)代汽車眾多全球頂尖技術(shù)的車型,，第四代勝達(dá)是要傳遞北京現(xiàn)代最“智” 品牌形象的代表,。
比如，第四代勝達(dá)搭載了全球首次應(yīng)用的指紋識別技術(shù),、優(yōu)化升級的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng),、多達(dá)12項ADAS的“智心合一”安全系統(tǒng)，以及大量領(lǐng)先科技的應(yīng)用,，其中多項技術(shù)為同級獨有,。
加上“一鍵Walk in”和Walk through設(shè)計,，全新Theta II 2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動機、全新8速手自一體變速器和全新HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)等,，進(jìn)一步奠定了第四代勝達(dá)在同級別車型中“高質(zhì)價比”的產(chǎn)品 屬性,。憑借這些同級領(lǐng)先、同級獨有的智能科技裝備,，第四代勝達(dá)配置價值超越競品3萬元以上,。
“贏得市場，得有好產(chǎn)品,。而好產(chǎn)品的背后,，是技術(shù)的支撐?！眲⒂顚Φ谒拇鷦龠_(dá)充滿信心,。北京現(xiàn)代去年換代了途勝，今年換代了第四代勝達(dá),，而且下 半年還有ix25的換代,，通過這種好的產(chǎn)品的投放，然后提供給市場更有競爭力的產(chǎn)品,，這是北京現(xiàn)代SUV今年整體發(fā)力的一個狀態(tài),，相信隨著產(chǎn)品換代完成， 將夯實北京現(xiàn)代在國內(nèi)SUV市場主導(dǎo)地位,。
北京現(xiàn)代,，立足中國市場做技術(shù)
中國市場的需求，對車的理解,，尤其是新能源,、智能網(wǎng)聯(lián)等，是領(lǐng)先世界的,，只要中國市場能夠做好,，在全球也都可以做好。所以很多汽車品牌愿意把中國市場當(dāng)成煉金場,、試金石,，北京現(xiàn)代亦不例外。現(xiàn)在中國市場像“點菜”的,，不是給,，而是中國要什么北京現(xiàn)代就給什么。
中國消費者喜歡大空間,，第四代勝達(dá)就打造出獨有的6座版車型;要第三排足夠舒適,，第四代勝達(dá)也做到;要開車懶一點，雙手雙腳能夠離開，第四代勝 達(dá)也能做到;要電子配置,，CES上最流行的第四代勝達(dá)也都做出來?，F(xiàn)代汽車在中國煙臺有一個技術(shù)中心，是整車開發(fā),、實驗的技術(shù)中心,，這個技術(shù)中心把消費者 的需求轉(zhuǎn)化為技術(shù)語言，并調(diào)動整個韓國現(xiàn)代的資源將其實現(xiàn),。所以現(xiàn)代汽車的中國戰(zhàn)略,，就是“尊重”和“重視”這兩個詞。
所謂尊重消費者,，就是基于消費者的需求說事,。第四代勝達(dá)搭載了現(xiàn)代汽車全球最頂尖的技術(shù)，同時擁有眾多同級最強,、最全的主動安全配置及最便捷的科技,，展現(xiàn)北京現(xiàn)代對中國市場的重視和對中國新一代消費群體的全面關(guān)懷。
同時,，在產(chǎn)品矩陣上,，第四代勝達(dá)以“領(lǐng)先同級的產(chǎn)品力、優(yōu)于行業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)”形象,，將作為北京現(xiàn)代SUV家族乃至整個產(chǎn)品序列上起到標(biāo)桿性作 用;市場層面上,，第四代勝達(dá)也是帶著滿滿的誠意煥新而來，為了回饋中國的消費者,，在超級空間表現(xiàn)上滿足中國消費者的需求,，在新產(chǎn)品的技術(shù)上是搭載了行業(yè)頂 尖的技術(shù)。
另外,，在銷政策上,，第四代勝達(dá)對中國消費者也有很大力度的傾斜,，北京現(xiàn)代推出的“放心·貸,、安全·換，貼心·保,，隨心·Go”一些政策來支持第四代勝達(dá)的上市,，這些在購車金融以及置換、保養(yǎng)上的政策無疑是利好中國消費者的,。
盡管一直以來,，北京現(xiàn)代在中國市場中的技術(shù)標(biāo)簽都不算太明顯，但現(xiàn)代汽車作為全球領(lǐng)先的汽車品牌,，擁有著行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù),。無論在新能源領(lǐng)域、無 人駕駛領(lǐng)域、車載互聯(lián)領(lǐng)域還是安全技術(shù)領(lǐng)域等,，北京現(xiàn)代都投入了大量精力，而且在應(yīng)用上也會重點考慮中國市場,，并使技術(shù)在中國市場優(yōu)先投入使用,。
所以，在第四代勝達(dá)之外,，未來,，北京現(xiàn)代還會根據(jù)中國市場的用車場景和消費者的技術(shù)需要，去打造更多適合中國消費者的新車,。
SUV品牌日,，夯實北京現(xiàn)代品牌形象
過去的兩年，北京現(xiàn)代遭遇了一系列危機,，但從2018年開始,，北京現(xiàn)代開啟了一系列策略調(diào)整。尤其是進(jìn)入2019年,，北京現(xiàn)代在跌跌不休的車市 中迎來了難得的“開門紅”：1月終端銷售110,316輛,，環(huán)比增長25.6%，同比增長47.1%,。銷量回歸的同時,，品牌重塑的工作也提上了日程。
其實在第四代勝達(dá)上市發(fā)布之前,，北京現(xiàn)代還舉行了SUV品牌日“奇妙駕期”活動,，活動向中國消費者展示北京現(xiàn)代的技術(shù)內(nèi)涵、制造實力,，通過互 動,、體驗，增強中國消費者對于北京現(xiàn)代的認(rèn)知,，重塑品牌形象,。例如：第四代勝達(dá)已經(jīng)在消費者心中形成“領(lǐng)先同級的產(chǎn)品力、優(yōu)于行業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)”形象,。
未來,，北京現(xiàn)代將通過SUV品牌日活動拉近與中國消費市場的距離，將市場需求與北京現(xiàn)代的產(chǎn)品緊密結(jié)合,。同時,，在新技術(shù)和新能源方面，北京現(xiàn)代將加速引入自動駕駛,、智能網(wǎng)聯(lián),、新能源領(lǐng)域的尖端科技，進(jìn)一步奠定其技術(shù)品牌形象。
寫在最后：
從2018年開始,，中國SUV市場持續(xù)10年的增長遭遇寒冬,，表面上，各品牌SUV銷量“跌”字當(dāng)頭,，哀聲一片,，實則是市場褪去浮躁，還原競爭 本質(zhì),。對汽車工業(yè)來講,，只有通過技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品創(chuàng)新才能實現(xiàn)自身的長遠(yuǎn)發(fā)展，才能真正提升品牌形象,。而第四代勝達(dá)作為北京現(xiàn)代旗艦車型,，無疑對北京現(xiàn)代的 品牌力提升有著至關(guān)重要的作用，其市場表現(xiàn)也將是衡量北京現(xiàn)代對國內(nèi)SUV市場走向預(yù)判的重要參考,。
而第四代勝達(dá)的表現(xiàn),，我認(rèn)為其已經(jīng)切準(zhǔn)了市場脈搏，一方面精準(zhǔn)契合當(dāng)下國內(nèi)“大家庭”出行和汽車消費升級的需求,，另一方面,，在設(shè)計、配置,、科 技,、銷售政策、售后服務(wù)等與消費者息息相關(guān)的購車用車行為中最關(guān)注的問題上給出了得當(dāng)而富有誠意的方案,，質(zhì)價比突出,，以此等優(yōu)勢十分有望成為國內(nèi)大型 SUV領(lǐng)域的頂梁柱。
