編者按：
2013年9月和10月，習(xí)近平主席先后提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議,，“一帶一路”建設(shè)正式啟動(dòng),，秉承“共商、共建,、共享”原則,，政策溝通、設(shè)施聯(lián)通,、貿(mào)易暢通,、資金融通、民心相通,，5年多來取得耀眼成績,，獲得國際社會(huì)的高度認(rèn)同與贊賞。今天,，我們走近帶著“中國品牌”“中國標(biāo)準(zhǔn)”在“一帶一路”沿線打造超級(jí)工程的青年工程師,、青年建造工人，聽聽他們砥礪奮斗擦亮“國家名片”的心里話!
作為亞洲通往歐洲和非洲的海上必經(jīng)之地,，吉布提已經(jīng)成為亞非歐市場的重要連結(jié)點(diǎn)和“21世紀(jì)海上絲綢之路”西線的聯(lián)通要塞,。吉布提多哈雷港口是中國建筑在海外水工市場領(lǐng)域承接的第一個(gè)項(xiàng)目。
我是傅瞿鷗,，中國建筑旗下中建港務(wù)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理,。在吉布提，除了濱海地帶,，多是沙漠和荒原,，高溫季長達(dá)六個(gè)月，最高氣溫可達(dá)50攝氏度,?？梢哉f，高溫下的吉布提就是“天然桑拿室”,。工人兄弟休息時(shí),，脫下鞋子竟倒出兩汪汗水來。但沒有人叫苦,，沒有人喊累,，更沒有人逃跑。
這里的土地貧瘠，連一棵青菜都長不出來,，在項(xiàng)目部,，吃素就成為了一種奢望。星期一買回來的大白菜,，每天剝下一層葉子,，到了星期六招待客人，說是請(qǐng)客人吃菜心,，實(shí)際上是沒辦法,，菜葉子已經(jīng)沒有了。但就是在這樣惡劣的環(huán)境下,，這幫兄弟靠每天吃馬鈴薯堅(jiān)持下來了!
我常常喜歡對(duì)同事們說,，能在如此貧瘠的土地上建成這樣的港口，本身就是一件了不起的事情!對(duì)接公司的老總Moussa Rayaleh Waberi說：“我喜歡和中國人做生意――他們把希望帶給了吉布提,，讓吉布提有信心成為非洲的新加坡,。”
剛果(布)國家1號(hào)公路項(xiàng)目是連接剛果(布)首都布拉柴維爾(Brazzaville)和經(jīng)濟(jì)中心黑角(Pointe-Noire)之間的一條交通要道,，全長約536公里,，是中剛建交以來兩國之間最大、最重要的合作項(xiàng)目,，被譽(yù)為剛果(布)的“夢(mèng)想之路”,。
我是徐檜，中國建筑剛果(布)公路項(xiàng)目助理總經(jīng)理,、董事會(huì)秘書,。2013年，我來到剛果(布),，這里旱季干涸,，雨季濕熱，一遇暴雨便山洪泛濫,，氣候十分惡劣,。曾經(jīng)工作在最艱苦的馬永貝森林區(qū)的同事說，有一次因?yàn)榇笥?，水車沒有辦法送達(dá)營地,，全營地就喝了一個(gè)星期的雨水。等到水車送到現(xiàn)場的那天,，整個(gè)營地的人像過年一樣歡呼!
在馬永貝森林區(qū),，蚊蟲蛇蟻無處不在，工人們經(jīng)常被咬得渾身沒有好地方;傷寒,、瘧疾也成了家常便飯,，工期內(nèi),，平均每個(gè)人都染疾兩次左右……即便如此，中國建設(shè)者沒一個(gè)退縮,，仍通宵達(dá)旦地干活,，過去，剛果(布)首都布拉柴維爾和經(jīng)濟(jì)中心黑角兩城之間每天往來車輛只有100多輛,，新路修通后,，每天通行車輛可達(dá)4000輛，通行時(shí)間也從原來的一周縮短至6個(gè)小時(shí),，“天塹”變“坦途”!
2016年3月1日,，剛果(布)國家1號(hào)公路正式通車，公路沿線數(shù)萬民眾相聚歡慶,，這是我們歷時(shí)八年克服艱難困苦，幫助剛果(布)圓百年夢(mèng)想的最好回饋……剛果(布)總統(tǒng)薩蘇出席通車儀式,，稱贊中國建筑是“劈山的人,，圓了我們幾代人的夢(mèng)想”!
莫斯科中國貿(mào)易中心是目前在俄羅斯唯一一個(gè)由中方投資、組織規(guī)劃,、設(shè)計(jì),、建設(shè)并經(jīng)營的項(xiàng)目，既是中俄務(wù)實(shí)合作標(biāo)志性項(xiàng)目,，又是“一帶一路”倡議與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟戰(zhàn)略對(duì)接的旗艦項(xiàng)目,。項(xiàng)目建成后將成為中國企業(yè)在“一帶一路”沿線創(chuàng)業(yè)的總部基地。
我是劉志剛,，中國建筑莫斯科中國貿(mào)易中心項(xiàng)目經(jīng)理,。這個(gè)項(xiàng)目在啟動(dòng)時(shí)，莫斯科市同步啟動(dòng)了當(dāng)?shù)剌p軌建設(shè)工程,。輕軌距項(xiàng)目施工地點(diǎn)最近的地方只有19米,，為了不影響輕軌工程，莫斯科鐵路局要求：基坑的變形范圍不能超過20毫米,。
對(duì)于工期緊張的項(xiàng)目來說,，這無疑是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。我也為此苦悶了多日,。好在有其他項(xiàng)目的同事遇到過這類難題,。我們緊急請(qǐng)教了公司有經(jīng)驗(yàn)的老員工，制訂了一套全新的基坑支護(hù)方案――中心島結(jié)合局部做基坑支護(hù),，每做一步都要進(jìn)行支撐,。10個(gè)月的時(shí)間里，項(xiàng)目員工小心翼翼地經(jīng)營著這個(gè)工程,，保證了基坑的變形量處于限定范圍內(nèi)!嚴(yán)格的莫斯科鐵路局此時(shí)也對(duì)我們豎起了大拇指!
巴基斯坦白沙瓦-卡拉奇(蘇庫爾-木爾坦段)高速公路項(xiàng)目(簡稱PKM項(xiàng)目)是中巴經(jīng)濟(jì)走廊最大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,，白沙瓦至卡拉奇高速公路全長1152公里。其中的蘇庫爾至木爾坦段全長393公里，全線按照雙向6車道,、時(shí)速120公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，是連接巴基斯坦南北的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，也是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分,。
我是趙亞素,，中國建筑巴基斯坦PKM項(xiàng)目合約商務(wù)部經(jīng)理。2016年,，項(xiàng)目正式開工,，為了保證項(xiàng)目建設(shè)期間的物資材料供應(yīng)，我?guī)ьI(lǐng)部門同事多方尋找資源,，實(shí)施屬地化采購,，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。
項(xiàng)目建設(shè)所需物資很多,，如土方9000萬立方米,，碎石1400萬立方米，柴油5.25億升,，鋼材約19萬噸,，水泥約75萬噸，上述物資優(yōu)先從當(dāng)?shù)夭少?。同時(shí),，項(xiàng)目與當(dāng)?shù)睾献鏖_發(fā)取土場531個(gè)、采石場129個(gè),，工程涉及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)逾千家,，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
One road,，one family(同一條路,，同一個(gè)家)，是全體項(xiàng)目員工的共同心聲,，項(xiàng)目曾直接為巴基斯坦創(chuàng)造就業(yè)崗位23000多個(gè),，為巴基斯坦培養(yǎng)了4500余名設(shè)備操作人員，2300余名管理和技術(shù)人員,，一大批當(dāng)?shù)剞r(nóng)民轉(zhuǎn)變?yōu)榘突固宫F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人……
時(shí)任巴基斯坦總理沙希德??哈坎??阿巴西出席部分路段提前通車儀式時(shí)說,，“通過同中方合作推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，巴基斯坦社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展水平得到極大提升!”
五年多來,，中國和“一帶一路”沿線國家一道,，在港口、鐵路,、公路,、電力,、航空、通信等領(lǐng)域開展了大量合作,，有效提升了這些國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平,，成果超出預(yù)期。
“一帶一路”倡議正在書寫國際合作共贏的恢宏篇章,，一座座大樓拔地而起,，一大批民生工程圓滿落成，一次次為各國打造可持續(xù)城市貢獻(xiàn)“中國方案”和“中國智慧”……他們是中國建造者,，他們用智慧和汗水繪制著“一帶一路”精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”,。
心中有夢(mèng)，腳下有路,。中國建造者一直在路上,。(記者方瑞楊月實(shí)習(xí)記者曹若鴻)
