太焦鐵路項目傳來好消息,，4月19日凌晨4時50分,，太焦鐵路站前1標(biāo)晉中特大橋項目，在位于太原市小店區(qū)辛村境內(nèi)的既有太中銀鐵路和西南環(huán)線鐵路處,，將采取100米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越,，預(yù)計一個小時內(nèi)完成施工。4月18日,，太原市發(fā)展和改革委員會召開新聞發(fā)布會,，通告此消息，據(jù)悉,，這是太焦鐵路站前1標(biāo)晉中特大橋繼2018年與二廣高速連續(xù)梁成功合龍后,，又一關(guān)鍵轉(zhuǎn)體連續(xù)梁建設(shè)。

　　太焦鐵路項目為新建客運專線,，是山西和河南兩省規(guī)劃的“十二五”重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目,，總里程362公里，其中,，山西省境內(nèi)326公里,。起點為太原南站，終點為河南省焦作市焦作站,，是鄭州至太原鐵路(鄭太高鐵)重要組成部分,。設(shè)計時速250公里，與既有太焦線實行客貨分離運輸。太原段途經(jīng)太原市小店區(qū)和清徐縣,，線路長度達22公里,。

　　作為太焦鐵路全線的重難點控制性工程，晉中特大橋405#,、406#墩(60+100+60)m連續(xù)梁跨越運輸異常繁忙的既有太中銀及西南環(huán)線鐵路,，橋梁采用轉(zhuǎn)體設(shè)計，先平行于太中銀及西南環(huán)線鐵路采用掛籃法進行懸臂施工后,，再逆時針轉(zhuǎn)體35°對接合龍,，施工工序簡單、速度快,。為保障轉(zhuǎn)體法施工不影響交通運輸組織,，確保施工安全，施工時間安排在晚上“開天窗”時間段,，期間內(nèi)該線上所有鐵路停用,、斷電。

　　太焦鐵路由山西省,、河南省與中國鐵路總公司合資建設(shè),，總投資431.3億元，建設(shè)工期4.5年,。2016年6月開工建設(shè),，計劃于2020年底建成運營。

　　據(jù)悉,，太焦鐵路太原境內(nèi)共有橋墩531處,，目前已完成507處，19日施工的跨太中銀鐵路100米轉(zhuǎn)體橋即為未完成中的一處,；線路內(nèi)共有特殊孔跨連續(xù)梁6處,，已經(jīng)完成4處；太原市負(fù)責(zé)的征地有444.81畝,，目前已完成100%,；拆遷面積1.19萬平方米，已完成73.9%,；“三電”(電力,、通信、信號)遷改635處,，已完成92.3%,；管線(油氣、自來水,、雨污水等管網(wǎng))遷改76條,，已完成84.2%,。未完成的拆遷、“三電”和管線遷改等工程在市縣兩級政府的組織下正在有序推進,。

　　太原市發(fā)改委有關(guān)人士表示,，雖然山西省鐵路密度在全國名列前茅，但是省內(nèi)高鐵并未形成完整網(wǎng)絡(luò),，目前縱向僅有“大同—西安”段高鐵,，橫向“石家莊—太原”段高鐵(未來“青島—銀川”高鐵的一部分),。尤其省會城市太原,，通往我國東南方向的鐵路缺乏。太焦鐵路建成后,，不僅實現(xiàn)了太原到焦作的快速通行,，大大縮短太原往武漢、長沙等中部和東南城市的時間,，促進山西省快速融入中原圈,，也為山西省“大”字形高速鐵路作出重要貢獻。