太焦鐵路項(xiàng)目傳來(lái)好消息,，4月19日凌晨4時(shí)50分,，太焦鐵路站前1標(biāo)晉中特大橋項(xiàng)目，在位于太原市小店區(qū)辛村境內(nèi)的既有太中銀鐵路和西南環(huán)線鐵路處,，將采取100米轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越,，預(yù)計(jì)一個(gè)小時(shí)內(nèi)完成施工。4月18日,，太原市發(fā)展和改革委員會(huì)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),，通告此消息，據(jù)悉,，這是太焦鐵路站前1標(biāo)晉中特大橋繼2018年與二廣高速連續(xù)梁成功合龍后,，又一關(guān)鍵轉(zhuǎn)體連續(xù)梁建設(shè)。

　　太焦鐵路項(xiàng)目為新建客運(yùn)專(zhuān)線,，是山西和河南兩省規(guī)劃的“十二五”重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,，總里程362公里，其中,，山西省境內(nèi)326公里,。起點(diǎn)為太原南站，終點(diǎn)為河南省焦作市焦作站,，是鄭州至太原鐵路(鄭太高鐵)重要組成部分,。設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，與既有太焦線實(shí)行客貨分離運(yùn)輸,。太原段途經(jīng)太原市小店區(qū)和清徐縣,，線路長(zhǎng)度達(dá)22公里。

　　作為太焦鐵路全線的重難點(diǎn)控制性工程,，晉中特大橋405#,、406#墩(60+100+60)m連續(xù)梁跨越運(yùn)輸異常繁忙的既有太中銀及西南環(huán)線鐵路，橋梁采用轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)，先平行于太中銀及西南環(huán)線鐵路采用掛籃法進(jìn)行懸臂施工后,，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)體35°對(duì)接合龍,，施工工序簡(jiǎn)單,、速度快,。為保障轉(zhuǎn)體法施工不影響交通運(yùn)輸組織，確保施工安全,，施工時(shí)間安排在晚上“開(kāi)天窗”時(shí)間段,，期間內(nèi)該線上所有鐵路停用、斷電,。

　　太焦鐵路由山西省,、河南省與中國(guó)鐵路總公司合資建設(shè)，總投資431.3億元,，建設(shè)工期4.5年,。2016年6月開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2020年底建成運(yùn)營(yíng),。

　　據(jù)悉,，太焦鐵路太原境內(nèi)共有橋墩531處，目前已完成507處,，19日施工的跨太中銀鐵路100米轉(zhuǎn)體橋即為未完成中的一處,；線路內(nèi)共有特殊孔跨連續(xù)梁6處，已經(jīng)完成4處,；太原市負(fù)責(zé)的征地有444.81畝,，目前已完成100%；拆遷面積1.19萬(wàn)平方米,，已完成73.9%,；“三電”(電力、通信,、信號(hào))遷改635處,，已完成92.3%；管線(油氣,、自來(lái)水,、雨污水等管網(wǎng))遷改76條，已完成84.2%,。未完成的拆遷,、“三電”和管線遷改等工程在市縣兩級(jí)政府的組織下正在有序推進(jìn)。

　　太原市發(fā)改委有關(guān)人士表示,，雖然山西省鐵路密度在全國(guó)名列前茅,，但是省內(nèi)高鐵并未形成完整網(wǎng)絡(luò)，目前縱向僅有“大同—西安”段高鐵，橫向“石家莊—太原”段高鐵(未來(lái)“青島—銀川”高鐵的一部分),。尤其省會(huì)城市太原,，通往我國(guó)東南方向的鐵路缺乏。太焦鐵路建成后,，不僅實(shí)現(xiàn)了太原到焦作的快速通行,，大大縮短太原往武漢、長(zhǎng)沙等中部和東南城市的時(shí)間,，促進(jìn)山西省快速融入中原圈,，也為山西省“大”字形高速鐵路作出重要貢獻(xiàn)。