2019年開年,，國家發(fā)展改革委,、工信部,、財政部等十部委便聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案(2019 年)》(以下簡稱方案),，為汽車行業(yè)迎來汽車下鄉(xiāng)以及國三置換兩條利好，再次揭開了“汽車下鄉(xiāng)”及“國三置換”的序幕,。在大幅補貼助力下,，卡車用戶顯然有 了更多的車型選擇,，想要省錢,、省心還要賺得多?不用再挑花眼了,，因為歐馬可已經(jīng)為你一站“佩奇”了。
政策紅利來襲,，再不換車你就“OUT”了
自國六標(biāo)準(zhǔn)提出以來,，關(guān)于國六標(biāo)準(zhǔn)的實施與國三標(biāo)準(zhǔn)車的淘汰就一直是人們非常關(guān)注的話題。此前,，國務(wù)院在《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》早已提出要在 2020年底前,，全國多地將淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。近日,，生態(tài)環(huán)境部等十一個部門更是印發(fā)了《柴油貨車污染治理攻 堅戰(zhàn)行動計劃》(環(huán)大氣[2018]179號)(以下簡稱行動計劃),，對國六標(biāo)準(zhǔn)的實施和國三車的淘汰做出了明確的要求。行動計劃提出,，我國重點區(qū)域的4 省29市范圍,，將在2019年7月1日起，提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn),。截至目前,，我國已有19個省市發(fā)文,，明確于2019年7月1日起,，提前實施國六排放標(biāo) 準(zhǔn)。
多重政策的強(qiáng)調(diào)下,，國三車淘汰已經(jīng)是勢在必行,，部分省市也是推出了大額的補貼政策來積極響應(yīng)政策號召。其中,，北京給出了在2019年9月20日前淘汰 國三車,，最高給與10萬元的超強(qiáng)補貼政策。山東地區(qū)7月1日實施國六標(biāo)準(zhǔn)前,，對于淘汰的國三車最高給與補貼4萬元,。陜西地區(qū)則是在2020年前，給與最高 3.3萬的補貼政策,。南京區(qū)域在2021年前,，對淘汰國三車最高補貼4萬,。杭州地區(qū)在2020年前，給與國三淘汰車最高4萬的補貼,。盡管各省市補貼金額不 同,，但“越早淘汰補貼越多”卻是所有補貼政策的共同之處。
在政府補貼之外,，高端中輕卡領(lǐng)導(dǎo)者——歐馬可積極響應(yīng)政策號召,，推出了一系列的優(yōu)惠補貼，全面助力國三置換,，最高可享受5000元置換補貼,。多重政策利好加持，力度空前的補貼,，政府和車企一同幫車主“減負(fù)”,，再不抓緊換車，那真是“OUT”了,。
放心開,、盡情選，歐馬可解決換車的后顧之憂
商用車作為生產(chǎn)資料,，自然是開的越久越好,，但隨著我國排放升級間距的不斷縮小，“開到報廢”這一概念已經(jīng)遠(yuǎn)去,，有些用戶甚至被誤導(dǎo),，導(dǎo)致剛買的國三車 沒開幾年就面臨報廢，自此便對排放升級的環(huán)保政策“談虎色變”,。正是應(yīng)對用戶的環(huán)保擔(dān)憂,，歐馬可在環(huán)保升級方面始終快人一步，真正做到“人無我有,，人有我 優(yōu)”,。目前，歐馬可車型全部符合國五標(biāo)準(zhǔn),，并且在京五,、特京五、深圳DPF應(yīng)用,、北京京標(biāo)PEMS等諸多新政實施中均率先布局,，在國六方面更是提早完成技 術(shù)儲備，并在全國還未進(jìn)行國六切換的當(dāng)前,，就已斬獲行業(yè)訂單,，一直引領(lǐng)行業(yè)排放升級的歐馬可，絕對是用戶國三置換車輛的首選,。
除了領(lǐng)先的排放技術(shù)之外,，歐馬可S1/S3超級輕卡,、S5超級中卡全系超級卡車產(chǎn)品更是全面滿足城市、城郊,、城際等多種運輸場景,，在實現(xiàn)產(chǎn)品性能全面 提升的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新,，針對細(xì)分區(qū)域推出更適合其需求的產(chǎn)品,。2018年，歐馬可推出了“快運之星”,、“冷鏈之星”以及“綠通之星”多款定制產(chǎn)品,，針對 化研發(fā)進(jìn)一步提升細(xì)分市場用戶運營效益。2019年,，歐馬可更是即將推出根據(jù)用戶工況定制的城配版,、超鏈版、超值版,、超能版,、高效版等產(chǎn)品，用戶可以根據(jù) 應(yīng)用所需盡情“挑選”適合自己的車輛,，規(guī)避行業(yè)痛點的同時,，大大提升運營價值?；谏疃榷ㄖ评砟畲蛟斓某壙ㄜ囅盗挟a(chǎn)品,，技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保引領(lǐng),、品質(zhì)保障再 加上豐富的產(chǎn)品組合,，最大程度上滿足了用戶購車換車的需求，不僅“環(huán)保擔(dān)憂”不再有,，“選車糾結(jié)”更是不復(fù)存在,。這么來看，僅僅為了換車顯然不是國三置換 最終目的,，一步到位式地置換高端車輛才是最明智的選擇,。
低油耗,、高出勤,、更智慧，高端的車輛才最省心省錢
隨著我國消費升級的全面提升,，人們的消費觀念發(fā)生巨大變化,，傳統(tǒng)的“唯低價論”已然被丟棄。在電子消費品中,，人們追求“性價比”;而在商用車用戶首要 考量已經(jīng)不再是“買車便宜”,，結(jié)合車輛全生命周期的投入產(chǎn)出比,，顯然是更加聰明的算法。依托低油耗,、高出勤,、更智慧的優(yōu)勢，歐馬可的投入產(chǎn)出比領(lǐng)先行業(yè),， 為卡友們帶來更高的運營價值,。
首先，占運營成本40%的油耗仍然是用戶的看重點,，歐馬可全系產(chǎn)品配置康明斯發(fā)動機(jī),，其特有的EBP節(jié)油開關(guān)，能夠使駕駛員根據(jù)載重和路況進(jìn)行相應(yīng)駕駛模式選擇,，最大限度利用發(fā)動機(jī)功率輸出,，從而實現(xiàn)比同類產(chǎn)品節(jié)油10%以上的杰出節(jié)油表現(xiàn)。
在產(chǎn)品品質(zhì)方面,，歐馬可產(chǎn)品嚴(yán)格按照戴姆勒-奔馳研發(fā)流程,，采用全球領(lǐng)先的智能制造系統(tǒng)以及數(shù)字化生產(chǎn)工藝，通過整車160萬公里綜合路況可靠性測 試,，超高的可靠性為用戶帶來車輛更低的維修成本以及更高的出勤率,。此外，歐馬可還推出20大核心部件4年不限里程的超長保修周期,，更少的保養(yǎng)次數(shù)在降低維 保成本同時,，進(jìn)一步提高了車輛出勤率，從而開啟多拉快跑式的賺錢模式,。
在智能科技方面,，歐馬可采用歐洲先進(jìn)CAN總線架構(gòu)，配裝iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),，為用戶提供“人+車+貨”的智能管理車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案,。全方位的 監(jiān)測數(shù)據(jù)不僅幫助用戶把車“用”明白，更能夠養(yǎng)成用戶良好的駕車習(xí)慣,，從而實現(xiàn)更加節(jié)油,、安全、高效的運輸,。除了車輛更智慧以外,，歐馬可還提供一體化解決 方案，積極幫助用戶從買車,、用車,、養(yǎng)車到管車的整體效益上實現(xiàn)車輛全生命周期綜合價值最優(yōu)化。在買車方面，歐馬可不僅為用戶提供全新平臺,、模塊化設(shè)計的高 端物流產(chǎn)品,，更為用戶提供“千萬貼息”的多種購車金融方案。針對本次國三置換,，歐馬可先人一步制定區(qū)域國三用戶引導(dǎo)轉(zhuǎn)化方案,，并簡化申請補貼流程，全方位 保障用戶購車需求,，可謂“從頭省到尾”,。
國三車淘汰加上汽車下鄉(xiāng)利好“東風(fēng)”，以大額補貼幫助用戶開始擺脫初期購車成本的局限,，向更可靠,、更省心也更能賺錢的“好車”考量，推動我國商用車市 場轉(zhuǎn)型升級,。作為高端中輕卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的歐馬可,，則是將高可靠、低油耗,、高出勤用車需求一站“佩奇”,，真正做到了“先人一步、一步到位”,，剩下的,，就是用 戶的明智選擇了。
